אם להתרשם מהרבעון הראשון, שנת 2024 תהיה מהשנים המדממות ביותר • מספר רוכבי אופנועים וקטנועים שנהרגו – הגבוה ביותר ב-20 השנים האחרונות. מנכ"ל עמותת אור ירוק כבר התבטא בנושא ואמר ש"הממשלה נכשלה במאבק להצלת חיי אדם".לדברי עו"ד מיכאל ברנד, מומחה לייצוג נפגעי תאונות דרכים, היה רצוי ואף נדרש, שממשלת ישראל תתעורר כדי להבין שצריך להתייחס בדחיפות לקטל בכבישים, אין מספיק אכיפה, אין טיפול בתשתיות ויש בעיות רבות. "לא יכול להיות", הוא אומר, "שעד חודש אפריל יש 11 הרוגים, זה כמעט פי שתיים מהרוגים בשנה שלמה".
אולם מעבר למספר ההרוגים הרב, מציין עו"ד ברנד כמי שנשאר בודד בשטח בכל נושא תאונות הדרכים הם הנפגעים, מי שנותרו בחיים ומנסים להשתקם.
"הפצועים", הוא אומר, "הם האנשים השקופים בסיפור הזה והם לא זוכים לבמה", מוסיף עו"ד ברנד. "הפציעות משפיעות על כל מהלך החיים שלהם, ברמה מולטי-מישורית. אדם שנפגע בתאונת דרכים הוא למעשה, בשלב הראשוני, וככל שתאונת הדרכים משמעותית יותר הפגיעה משמעותית יותר. הוא מאבד את מקום העבודה ואת היכולת לעבוד באותו היקף משרה. היחסים בבית מתערערים גם כן וגם כאן חל משבר".
זו הדרך היחידה לקבל פיצוי מיידי?
עו"ד ברנד: "למען האמת, ישנם 3 מסלולים לקבלת פיצוי מיידי. המסלול הראשון הוא, כאמור, פניה לחברת הביטוח בבקשה לתשלום תכוף ומיידי. ככל שהפציעה גדולה יותר כך התשלום גדול יותר כי ניתן להראות קבלות, גריעה בשכר וכדומה. יש מסלול נוסף, כאשר מדובר בתאונת עבודה, אז במקרים אלו יש באמת מעטפת. למשל, מי שנפגעו בתאונת דרכים בדרך לעבודה או ממנה. אך יש מסלול נוסף, שהוא פחות מוכר ופחות פופולארי והוא נקרא 'הנכות הכללית'. זהו מסלול בתוך ביטוח לאומי, שבו על הנפגע להציג את כלל הנכויות. מה שקורה במסגרת הנכות הכללית, הוא שהתשלום מוגבל לתקרה מסוימת של עד 4,000 שקל ולא משנה כמה פגיעות וכמה נכויות נקבעו לו".
הכתבה הינה במסגרת שיתוף פעולה עם חברת אוביטר.
